Биллу Гейтсу потратил 13 лет чтоб ввезти на территорию США Porsche 959

Билл Гейтс купил Porsche 959 который привез к себе на родину в США. Но из-за не соответствия требования по выбросам и безопасности, машина простояла 4.745 дней в сыром таможенном складе порта Сиэтла. За сутки стоянки машины в таможенной зоне насчитывалось 28 долларов.

Многие люди бросили бы машину из-за высоких накладных расходов. Но Билл Гейтс потратил 13 лет на судебные разбирательства и только за стоянку в таможенной зоне заплатил 133 тысячи долларов, чтоб забрать машину со склада. Миллиардеру только стоянка Porsche 959 обошлась в половину стоимости машины, за которую в Европе заплатил 225 тысяч долларов.

В 1999 года были внесены поправки внесенные в закон «Show and Display». По ним было разрешено ввозить в страну машины имеющие историческую или техническую ценность не соответствующие стандартам безоблачности и выбросам. Правда на них за год можно было проезжать не более 4.000 километров. Но Билл Гейтс смог получить разрешение оставить Porsche 959 на территории до вступления поправок в силу.

В 1986 году Porsche 959 был прототипом который можно было использовать на дорогах общего пользования. Она имела систему полного привода «Porsche-Steuer Kupplung» в которой компьютер использовался для управления гидравлической системой и многодисковое сцепление для изменения крутящего момента на передних и задних колесах в. Отдельная электронная система позволяла регулировать высоту подвеса и демпфирование гидропневматической подвески. Работой двигателя и турбокомпрессора управлял программируемый блок Bosch Motronic, что стало революцией своего времени. Из экзотики стоит отметить магниевые корпус двигателя и полые магниевые колёса, которые требует специального ухода.

Из-а того что машина десять лет стояла без технического обслуживания и не заводилась, уплотнители затвердели, электрические разъемы окислились , а конденсаторы в электрических блоках управления деградировали. Магний в соленом прибрежном воздухе еще и окислился. Внутренние детали двигателя которые во время работы постоянно нагреваются и смазываются покрылись коррозией. Чтоб гидравлическая система и электроника Porsche 959 оставалась работоспособной, на машине нужно постоянно ездить.

После ввоза в США Porsche 959, Билл Гейтс столкнулся с другой серьезной проблемой как привести выбросы машину в соответствии с требованиями федеральных законов. Для этого необходимо было установить каталитический нейтрализатор и датчик кислорода, набор которых для модернизации Porsche отказались предоставить. Доработкой и реставрацией Porsche 959 занялся гонщика и специалиста по Porsche Брюса Канепу работавшего в мастерской Скоттс-Вэлли, Калифорния.

Брюса Канепу помимо установки катализатора и датчиков кислорода, заменил устаревший последовательный турбокомпрессор, работавший с задержками, на современные параллельный от BorgWarner. Так же сделал коллектор из нержавеющей стали, со всеми трубками одинаковой длинны, поставил современный блок управления двигателем MoTeC. В итоге мощность двигателя была увеличена с 444 до 566 лошадиные силы с соблюдением все требований по выбросам.