Лунное багги с открытым верхом и электрическим приводом стало самой дорогой машиной в мире, стоимостью как суперяхта

Когда речь идет о самых дорогих машинах в мире то в голову сразу такие имена как Bugatti, Pagani и Koenigsegg. Эти гиперкары имеют яркий запоминающийся дизайн, поражают мощности, очень редкие и очень дорого стоят. Что самое интересное самая дорогая машина сделанная человеком, не стоит в гараже миллиардера с климат-контролем, её никогда не видели на улицах Монако или Беверли-Хиллз. Она поднимал пыль на поверхности Луне, находясь на расстоянии 385.000 километров от Земли.

Самой дорогой машиной в мире стало лунное багги, имеющее официальное название Lunar Roving Vehicle (LRV), которое на фоне  Bugatti Chiron Super Sport выглядит жалкой поделкой собранной любителями на скорую руку в гараже. Для лунной программы  было сделано четыре багги, каждое стоимостью 38 миллионов долларов, что на сегодняшний с учетом инфляции около 281 миллион долларов.

Над проектом по созданию лунного багги работали  Boeing совместно с Delco Electronic, которые использовались в трех последних лунных пилотируемых полетов  Apollo 15, 16 и 17 с 1971 по 1972 года. НАСА нужно было легкое транспортное средства для перемещения астронавтов по поверхности Луны, которое могло работать в вакууме, при перепаде температур от – 175 до  125 градусов по Цельсию, ездить по острым камням и преодолевать глубокие кратеры.  Его вес не должен был превышать 230 килограмм и должен помещаться тесный грузовой отсек посадочного лунного модуля.

НАСА получило багги, каждое из колес которого приводило в движение отдельный электрический двигатель, которые работали от перезаряжаемых аккумуляторов из гидроксида калия и цинка. Его шасси было складное, что позволяло складывать транспортное средство как шезлонг. Lunar Roving Vehicle имеет грузоподъемность 490 килограмм, что позволяло перевозить двух астронавтов с инструментами. Максимальная скорость багги 13 километров в час.

Колеса Lunar Roving Vehicle стали настоящим шедевром инженерной мысли, которые не должны были увязать в  порошкообразном лунном реголите. Представляли каркас обтянутый оцинкованной сеткой с титановыми накладками. Для навигации использовался гироскоп, по которому определялось движение, и одометр, подсчитывавший количество оборотов.

Три из четырех Lunar Roving Vehicle остались на поверхности луны, став памятником смелости человеческой мысли и гения инженеров, которые в одиночество стоят посреди пустоши в полной тишине. Четвертый использовался на Земле для тестирования и доработки конструкции.