Denza представили электрический гиперкар Denza Z мощностью 1971 л.с.

Люксовый бренд Denza, принадлежащий китайской компании BYD, на фестивале скорости в Гудвуде, представил гиперкар Denz Z. Машина получила силовую установку мощностью 1600 лошадиных сил и будет продаваться на европейском рынке.

Долгое время Denza Z позиционировали как прямого конкурента Porsche 911, но фактически это больше гиперкар, чем спортивная машина. «Монстр» оснащен трехмоторной системой (один двигатель спереди и два сзади), которая, по заявлениям Denza, способна выдавать невероятную мощность 1.582 л.с. и развивать крутящий момент 1236 Нм. Для тех, кому мощности покажется мало, предлагается версия Racing для гоночных трасс и флагманская модель Special Edition мощностью 1.971 лошадиные силы.

С такой мощью не удивительно, что Denz Z очень быстрая. Стандартная версия электромобиля, доступная в кузове купе или родстера, способна разогнаться до сотни всего за 2,5 секунды, а ее максимальная скорость составляет 302 км/ч. Гоночная и специальная версия автомобилей демонстрируют еще более впечатляющие показатели, разгоняясь до сотни за 1,7 секунды и достигают максимальной скорости 349 км/ч. Компания также заявляет, что этой осенью на Denza Z попытаются установить новый рекорд круга на легендарной трассе Нюрбургринг.

В электрических машинах важна не только мощность и скорость, но и запас хода, а так же способность батареи выдержать большие нагрузки. Denza Z построен на платформе e3, оснащенной аккумулятором «Blade» емкостью 76 кВт⋅ч второго поколения. Запас хода машины на сегодняшний день не кажется выдающимся, у купе это 410 км, у родстера — 400 км, а гоночной версии Racing — 380 км. Зарядка батареи с 10 до 97 процентов занимает всего девять минут.

Машина имеет приземистый силуэт, который Denza называли «скоростью, застывшей в скульптуре». Гоночная версия Denza Z визуально практически ничем не отличается от базовой, за исключением массивного регулируемого заднего антикрыла. Детали дизайна Special Edition пока держатся в секрете, однако известно, что она получит еще более агрессивный аэродинамический обвес из высокотехнологичного двухслойного композитного материала, создающий прижимную силу более 200 кг.

В салоне водителя встречает 8,9-дюймовая цифровая панель приборов, 12,8-дюймовый сенсорный дисплей и рулевое колесо с шестью физическими кнопками для быстрого переключение между режимами работы.

Наряду с солидными техническими характеристиками, впечатляет и цена. Купе в Европе будет стоить 191.000 долларов, родстер — 214.000 долларов, а Racing — 230.000 долларов.